盡管我國(guó)是自行車產(chǎn)銷第一大國(guó)，但是受品牌附加值不高、企業(yè)盈利狀況不理想以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)監(jiān)管不盡完善等因素影響，自行車行業(yè)的健康發(fā)展仍然受到嚴(yán)重制約。昨天（6月5日），國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布自行車行業(yè)發(fā)展報(bào)告稱，四大問題困擾我國(guó)自行車行業(yè)發(fā)展。
統(tǒng)計(jì)顯示，目前，世界自行車年產(chǎn)量約為1．3億輛，年貿(mào)易量約為7500萬輛，我國(guó)自行車產(chǎn)量、出口量均占世界總量60％以上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)量也居世界第一。
不過，我國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)也面臨諸多困難：首先是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整。我國(guó)自行車行業(yè)集中度不高，年產(chǎn)量100萬輛以上的企業(yè)數(shù)量?jī)H占企業(yè)總數(shù)的2％左右。上海鳳凰的幾個(gè)分廠之間相距車程要幾個(gè)小時(shí)，物流、倉(cāng)儲(chǔ)、資源配置尚未達(dá)到最優(yōu)化狀態(tài)。出口的產(chǎn)品較為單一。目前出口產(chǎn)品主要以代步車和小輪車（20英寸或以下）為主。以2006年為例，這些產(chǎn)品占出口總量68.2％，平均出口單價(jià)27.7美元，比整體出口平均單價(jià)低了5美元。
其次是行業(yè)缺少自有品牌。自行車、電動(dòng)自行車整車企業(yè)均超過千家，2006年僅7家企業(yè)分別獲得“中國(guó)名牌”或“最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力品牌”，在評(píng)選過程中發(fā)現(xiàn)，占市場(chǎng)份額最高的企業(yè)也僅為7％左右。整個(gè)行業(yè)則缺乏國(guó)際知名品牌，缺乏通暢渠道。自行車行業(yè)出口產(chǎn)品80％以上為國(guó)外定牌生產(chǎn)。
再次是行業(yè)盈利狀況不理想。行業(yè)平均利潤(rùn)僅為4％左右。意大利、德國(guó)等掌握高檔市場(chǎng)，而其他發(fā)展中國(guó)家，如越南、印度、孟加拉國(guó)等發(fā)展很快，在中低檔產(chǎn)品市場(chǎng)與我國(guó)同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈。
最后是電動(dòng)自行車生產(chǎn)及相關(guān)交通管理亟待規(guī)范。不少電動(dòng)自行車產(chǎn)品超速、超重，模仿摩托車生產(chǎn)，不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。由于“輕摩化”現(xiàn)象，各地對(duì)電動(dòng)自行車上路管理規(guī)定不一，部分地區(qū)鼓勵(lì)發(fā)展和使用，個(gè)別地區(qū)則嚴(yán)禁上路行駛，對(duì)電動(dòng)自行車的健康發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響