10月28日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)在京召開了《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578-2004）強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)新聞發(fā)布會(huì)。該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)于2004年9月2日經(jīng)國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)發(fā)布，將于2005年7月1日起正式實(shí)施。
國(guó)家質(zhì)檢總局黨組成員、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)主任李忠海出席本次新聞發(fā)布會(huì)并作了重要講話。他介紹了近年來我國(guó)資源節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)化工作的情況，從緩解資源短缺、減輕環(huán)境污染、提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)等方面分析了推進(jìn)資源節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)化工作的重要意義，對(duì)下一步落實(shí)資源節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)提出了要求。
《乘用車燃料消耗量限值》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)控制汽車燃料消耗量的第一個(gè)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)按照整車整備質(zhì)量對(duì)乘用車燃料消耗量的限值提出了要求。考慮到我國(guó)的實(shí)際情況和汽車工業(yè)未來的發(fā)展，該標(biāo)準(zhǔn)提出了分階段實(shí)施限值要求的方案，確保了標(biāo)準(zhǔn)的可操作性。新開發(fā)車型從2005年7月1日開始實(shí)施第一階段限值要求，從2008年1月1日開始實(shí)施第二階段限值要求；在生產(chǎn)車型分別比新開發(fā)車型推遲一年實(shí)施。
《乘用車燃料消耗量限值》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是在對(duì)我國(guó)汽車燃料經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行普查分析的基礎(chǔ)上，充分利用"中國(guó)汽車燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和政策研究"項(xiàng)目的科研成果，參照世界發(fā)達(dá)國(guó)家有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)而提出的。第一個(gè)階段的限值基本相當(dāng)于當(dāng)前國(guó)產(chǎn)乘用車燃料消耗量的平均水平，有了這一階段的限值，可以促進(jìn)落后車型的更新?lián)Q代，從而保證《汽車工業(yè)"十·五"規(guī)劃》中提出的"在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，轎車和輕型車同類產(chǎn)品平均百公里油耗指標(biāo)降低5％～10％"目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。第二階段的限值中燃料消耗量比第一階段減少約10％，保證汽車工業(yè)下一個(gè)五年規(guī)劃 "比現(xiàn)有油耗降低15％"目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施具有十分重要的意義，它填補(bǔ)了我國(guó)汽車節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的空白，充實(shí)和完善了我國(guó)汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系，有利于推動(dòng)我國(guó)汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的提高和汽車技術(shù)的全面進(jìn)步，為國(guó)家汽車主管部門制定各項(xiàng)汽車節(jié)能政策提供了技術(shù)依據(jù)。
該標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心等十家單位共同編制完成。
國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家認(rèn)監(jiān)委、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、美國(guó)能源基金會(huì)、部分國(guó)內(nèi)外汽車制造企業(yè)代表和全國(guó)各大媒體記者共150人參加了新聞發(fā)布會(huì)。