2011年9月7日，在第一屆國(guó)際新材料博覽會(huì)召開之際，原材料司、鋼鐵協(xié)會(huì)在哈爾濱聯(lián)合組織召開“中國(guó)鋼鐵新材料發(fā)展研討會(huì)”。有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、研究機(jī)構(gòu)、鋼鐵企業(yè)等26家單位共計(jì)120人參加會(huì)議。
會(huì)上，原材料司介紹了我部關(guān)于建立鋼鐵工業(yè)與下游用鋼行業(yè)合作機(jī)制、積極發(fā)展高性能鋼鐵材料的基本思路；鋼鐵協(xié)會(huì)介紹了鋼鐵材料品種開發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新的有關(guān)情況；特鋼協(xié)會(huì)重點(diǎn)介紹了高品質(zhì)特殊鋼發(fā)展及市場(chǎng)需求情況；寶鋼介紹了核電用鋼發(fā)展前景，2010年寶鋼核電用碳鋼和低合金鋼寬厚板供應(yīng)總量達(dá)到2.3萬(wàn)噸；武鋼介紹了高牌號(hào)取向硅鋼生產(chǎn)現(xiàn)狀及發(fā)展情況。2010年國(guó)內(nèi)取向硅鋼實(shí)際產(chǎn)量約53萬(wàn)噸，其中高磁感取向硅鋼產(chǎn)品約25萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)到2015年將達(dá)到130萬(wàn)噸，高磁感取向硅鋼將達(dá)90萬(wàn)噸以上；鞍鋼介紹了油船貨油艙用耐腐蝕鋼板的研發(fā)情況。油船貨油艙為油船上承載原油的主體容器，其用鋼量占油船用鋼總量的40%左右。使用新型耐腐蝕鋼將大幅度降低建造、維護(hù)成本，是未來(lái)油船建造的發(fā)展趨勢(shì)，船東、船廠可能傾向于選擇使用耐腐蝕鋼。要盡快形成具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的油船耐腐蝕鋼產(chǎn)品系列，提高我國(guó)鋼鐵、造船行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；馬鋼介紹了高速車輪自主創(chuàng)新與國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用情況。我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，年需高速車輪3-5萬(wàn)件，馬鋼具有年產(chǎn)110萬(wàn)件車輪的能力，規(guī)模居世界首位；太鋼介紹了低成本、高強(qiáng)度新型不銹鋼關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)情況。2010年國(guó)內(nèi)不銹鋼產(chǎn)量1125萬(wàn)噸，而比例最高的是鎳含量較高的奧氏體系列不銹鋼，占總量的60%左右。我國(guó)是貧鎳國(guó)，而鎳是不可再生資源，國(guó)際市場(chǎng)鎳價(jià)不斷攀升及劇烈波動(dòng)，導(dǎo)致不銹鋼行業(yè)成本增加的同時(shí)，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)加劇。太鋼將在有關(guān)部委和行業(yè)協(xié)會(huì)的指導(dǎo)下，聯(lián)合上下游企業(yè)和科研院所，共同推動(dòng)低成本、高強(qiáng)度不銹鋼的技術(shù)進(jìn)步和應(yīng)用推廣；鋼鐵研究總院介紹了第三代汽車鋼工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)。2010年我國(guó)汽車總產(chǎn)量也達(dá)到了世界第一的位置（1800多萬(wàn)輛），鋼研總院已完成以C/Mn為主要化學(xué)成分的第三代汽車用鋼的研發(fā)與工業(yè)試制；安泰科技介紹了萬(wàn)噸級(jí)非晶合金帶材項(xiàng)目概況。非晶合金作為先進(jìn)軟磁材料，從制造技術(shù)和材料本身均具有典型的節(jié)能特點(diǎn)。目前，我國(guó)每年新增配電變壓器約120萬(wàn)臺(tái)，若其中20％采用非晶材料12萬(wàn)噸，將節(jié)約投資約600億/年，運(yùn)行20年可節(jié)電1050億度；鋼鐵研究總院介紹了我國(guó)700℃燃煤發(fā)電機(jī)組耐熱材料研發(fā)情況。我國(guó)將用10-15年時(shí)間建成700℃超超臨界燃煤示范電站，把我國(guó)火電機(jī)組技術(shù)水平推進(jìn)到世界最前沿。